علی اکبر زاده- شهروند| درست در زمانی که نمایشگاه نه چندان مرغوب «اتومکانیکای استانبول» در ترکیه درحال برگزاری است، حدود 15‌هزار کیلومتر آن طرف‌تر در شهر نیویورک، آمال و آرزوهای بشر در صنعت خودرو زیر یک سقف جمع شده‌اند. آرزوهایی که شاید تا همین یک دهه پیش نیز دست یافتن به آن دور از ذهن بوده است. نمایشگاه خودروی نیویورک 2015 که تمرکز اصلی آن روی تولید و عرضه خودروهای سبک اعلام شده، به‌عنوان یکی از 3‌اتوشوی برتر جهان اکنون میزبان سفینه‌های فضایی خودروسازان جهان است، خودروسازانی که بعد از هر 365 روز چندین‌سال از مدل‌های‌سال قبل‌شان فاصله گرفته‌اند. گزارشگران و روزنامه‌نگاران راوی این نمایشگاه پیش‌ و بیش از قلم‌فرسایی درخصوص اتوشوی نیویورک وظایف خود را به دوش عکاسان می‌سپارند؛ زیرا آنان به خوبی می‌دانند که کلمات توان انتقال زیبایی جادویی خودروهای 2016 را ندارند. پس این تصویربرداران و عکاسان هستند که معجزه‌های تازه وارد را با قدرت مخابره می‌کنند. نکته مهم دیگر درمورد نمایشگاه نیویورک اما حضور پرقدرت و اعجاب‌انگیز برندهای نام‌آشنا و به نوعی با قدمت است که با رونمایی از محصولات حرفه‌ای و خوش‌چهره‌شان خودی نشان داده‌اند و پس از چندی روی دست برندهای تازه کار و البته مستعد بازار خودرو آمده‌اند. در این بین نگاهی به نورسیده‌های مک لارن، دوج و کادیلاک گواهی است بر خیزش دوباره باسابقه‌های خودروسازی در جهان. اما از یاد نبریم که بازار خودرو البته در عرصه جهانی، مکانی است برای رقابتی دوشادوش و البته بی‌تعارف. این را «کیا» با نسل تازه «اپتیما» یا بنز با C CLASS 2015 خود به اثبات رسانده‌اند. حضور خودروهای سازگار با محیط‌زیست، برقی‌ها و کانسپت‌ها (طراحی‌های مفهومی) نیز از دیگر موارد مهم دیده‌شده در اتوشوی نیویورک است. خودروسازان آمریکایی که میزبان دیگر برندهای جهانی هستند هم توانسته‌اند در اتوشوی نیویورک با قدرت ظاهر شوند اما این بار هم کمپانی مغرور و پرکار آلمانی موفق‌ترین خودروساز نمایشگاه بود. شرکت بنز با کسب عنوان‌های مهمی نظیر خودروی ‌سال جهان برای بنز C CLASS خود و همچنین لوکس‌ترین خودروی‌سال برای S CLASS COUPE از رقبای خود پیش افتاد. نماینده دیگر بنز هم AMG GT بود که به‌عنوان خودروی عملکرد بالای ‌سال 2015 انتخاب شد. گذشته از این عناوین اما به سراغ معرفی ابرقدرت‌های این نمایشگاه می‌رویم. پیشاپیش به دلیل عدم حضور تمامی برندهای شاخص و نورسیده‌شان در بازار خودرو در این لیست مختصر و مفیدمان از حضورتان پوزش می‌طلبیم.

پرده‌برداری از سدان مفهومی لینکلن
«لینکلن» این هفته در نمایشگاه خودروی نیویورک از سدان لوکس فول سایز و پرچم‌دار خود با طراحی کاملا جدید رونمایی کرد. خودرویی کاملا متفاوت با مدل‌هایی که قبلا از این خودروساز دیده‌ایم. چراغ‌های جلو با ماتریس LED و چراغ نوربالا با تکنولوژی لیزری، جلوه‌ای مدرن به تصویر کلاسیک خودرو بخشیده‌اند. رنگ بدنه آبی متالیک، تزیینات کرومی فراوان، گلگیرهای متورم و عضلانی، چرخ‌های 21 اینچی آلیاژی با طراحی براق، چراغ‌های یکپارچه عقب و چهار خروجی اگزوز، همگی به ایجاد تصویری جذاب از یک خودروی مجلل کمک کرده‌اند. پلتفورم کانتیننتال، همان زیربنای مشترک بین فورد فیوژن و لینکلن MKZ یعنی پلتفورم CD4 است. لینکلن کانتیننتال، از یک سقف آفتابی رنگی یا سانروف SPD اسمارت گلاس الکتروکرومیک سود می‌برد که با کنترل تابش نور خورشید به داخل اتاق، تا 99‌درصد اشعه UV را بلوکه کرده و دمای داخل کابین را تا 7.8 درجه سانتی‌گراد خنک‌تر می‌کند.

بنز و فرزندی که خودروی ‌سال جهان شد
13 فروردین بود که گمانه‌زنی‌ها به حقیقت پیوست. در این روز مرسدس بنز C کلاس توانست عنوان خودرو‌ سال جهان را به‌دست آورده و فورد ماستنگ و فولکس‌واگن پاسات که نزدیک‌ترین رقیبانش بودند را شکست دهد. بعد از گذشت سه‌سال این اولین‌بار است که یکی از محصولات گروه فولکس‌واگن این عنوان را به‌دست نمی‌آورد. نسل فعلی مرسدس بنز C کلاس که با کد W205 شناخته می‌شود با موتورهای توربوشارژر 4 و 6 سیلندر در بازار آمریکا موجود است. البته قوی‌ترین مدل این خودرو از موتور V8 با تیونینگ AMG بهره می‌برد. قیمت نسخه C300 این خودرو 39,325 دلار بوده و با این قیمت شما یک موتور توربوشارژر 2 لیتری چهار سیلندر در اختیار خواهید داشت که به‌واسطه یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک قدرت را به چرخ‌های عقب انتقال می‌دهد. قیمت مدل C400 هم که به موتور V6 مجهز است از 49,515 دلار شروع می‌شود. از قرار معلوم عملکرد کمپانی مرسدس بنز از جهت جلب نظر هیأت 75 نفره داوری بسیار خوب بوده چرا که علاوه‌بر C کلاس، این کمپانی دو نماینده هم در بخش‌های دیگر داشت که هر دو برنده شدند.

میتسوبیشی در راه تسخیر کراس‌اوورها
میتسوبیشی برای جبران بازار راکد و فروش آهسته کراس‌اوور 7 نفره اوت‌لندر خود، فیس‌لیفت سنگینی از آن را با بیش از 100 تغییر و به امید بهبود جایگاه خود در بازار کراس‌اوورها، در نمایشگاه نیویورک رونمایی کرده است. چراغ‌های جلو با LED و جلوپنجره با مقدار زیادی کروم، جلوه‌ای تازه گرفته‌اند. ضربه‌گیرهای در‌ها در قسمت پایینی آنها قرار گرفته‌اند و قوس چرخ‌ها و گلگیرها با تورمی اندک، جایگاهی برای چرخ‌های آلیاژی 18 اینچی هستند. علاوه‌بر چراغ‌های عقب از نوع LED، سپر عقب نیز کاملا تغییر کرده است. پیشرانه اوت‌لندر 2016، همان موتور 4 سیلندر 2.4 لیتری MIVEC است که قدرتی به اندازه 166 اسب بخار و گشتاوری 219 نیوتن متری تولید می‌کند. البته موتور شش سیلندر 3.0 لیتری این خودرو، توسعه یافته و نیروی 224 اسب بخار و گشتاور 291 نیوتن متر، خروجی آن است که منحصرا با یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک جفت می‌شود.

رنج روور اسپورت در راه است
رنج‌ روور اسپورت ۲۰۱۶ با همان موتور توربو- دیزل ۳ لیتری V6 مورد استفاده در رنج‌روور استاندارد در راه است؛ موتوری که می‌تواند قدرتی به اندازه ۲۵۴ اسب‌بخار و گشتاوری برابر ۵۹۶ نیوتن‌متر تولید کند. رنج‌روور اسپورت مدل ۲۰۱۶ به صورت استاندارد با امکاناتی مانند کنترل در عقب بدون دخالت دست و با کنترل حالت بدنی، کنترل پیشرفت مسیر (TerrainProgress) با قابلیت سطح بالای آفرود و همین طور، برنامه جدید InControl Remote همراه است. این برنامه به راننده اجازه می‌دهد که برای کنترل خودرو با استفاده از گوشی هوشمند خود به خودرو متصل شود. رنج‌روور اسپورت HST برای پیشرانه از یک نسخه ارتقا یافته از موتور ۳ لیتری سوپر شارژر V6 استفاده می‌کند که برای آن ۳۸۰ اسب‌بخار به همراه خواهد داشت. این قدرت به اندازه ۴۰ اسب‌بخار نسبت به مدل پایه رنج‌روور اسپورت ۲۰۱۶ با همان نوع موتور افزایش نشان می‌دهد. درحالی‌که قیمت رنجروور اسپورت از 64,275 دلار آغاز می‌شود و برای مدل فول سوپرشارژر به 80,920 دلار می‌رسد، مدل HST قیمتی مابین و نزدیک 70‌هزار دلار خواهد داشت.

جی‌ام‌سی و TRAIN 2016
جنرال موتورز سرانجام از خط تولید مدل TRAIN 2016 خود رونمایی کرد که در آن یک سری موارد بهبود یافته جزیی جدید به چشم می‌خورند. سرستون‌ها و زهکشی‌های مدل جدید «تراین» دارای شکل بازسازی شده جلو و عقب با گلگیر و سپرهای C شکل کرومی خوابیده‌تر است. درحالی‌که سپرها و گلگیرهای مدل‌های SLE, SLT و جلوپنجره‌های کرومی بالاتری دارند. همچنین کاپوت جلو با طراحی جدید، چراغ‌های جلوی LED بازسازی شده در مدل با ارتفاع بیشتر و رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی برای مدل‌های غیردنالی و رینگ 19 اینچی برای مدل دنالی از مشخصات مدل جدید این خودرو هستند. زیر کاپوت خودرو هیچ تغییری نکرده و مشتری از میان همان موتور 4 سیلندر 2.4 لیتری 182 اسب بخاری با گشتاور 233 نیوتن متری و موتور حجیم‌تر 3.6 لیتری 6 سیلندر وی شکل 301 اسب‌بخاری با گشتاور 369 نیوتن متری، یکی را انتخاب می‌کند. بعد از اولین رونمایی جی‌ام‌سی تراین 2016 در نمایشگاه خودرو نیویورک، این خودرو در مدل‌های زیر پاییز امسال وارد بازار خواهد شد:SL, SLE (SLE-1 & SLE-2), SLT، و گل سرسبد آنها یعنی مدل تراین دنالی که با یک جلوپنجره سه‌تکه از سایر مدل‌ها متمایز خواهد شد.

برگ برنده انگلیسی در قلب آمریکا
«جگوار» با دو محصول در اتوشوی نیویورک حاضر شده است. به‌نظر می‌رسد این کمپانی مدل XF را بازطراحی کرده تا از دیگر خودروهای حاضر در نمایشگاه نیویورک متمایز باشد. جالب است بدانید در نمایشگر سرگرمی و اطلاعاتی این خودرو برای ناوبری سریع، اجرای دستورات صوتی و ارتباطات سرنشینان از یک پردازنده 4 هسته‌ای اینتل استفاده شده است. تنها 5 ثانیه لازم است تا این خودرو صفر تا 100 را پر کند و نخستین‌باری است که در بین سدان‌های معمولی از قابلیت رانندگی نیمه خودکار بهره می‌برد. عملکرد مدل XF در مسیرهای برفی و یخبندان کاملا بی‌نقص است و در آن از فناوری‌های مشابه SUVهای رده بالا استفاده شده است.

سیویک دوست‌داشتنی
 و یک کانسپت چشم‌نواز
پیش‌نمایش دهمین نسل از هوندا سیویک، با نمایش کانسپت فوق اسپورت، مسیر طراحی جدید هوندا سیویک در ‌سال 2016 را هموار می‌کند. این خودرو در مدل‌های سدان، کوپه، Si،‌هاچ بک و مهم‌تر از همه نوع R تولید خواهد شد. در طرفین جلوپنجره مشبک موسوم به H پرنده که مخصوص هونداست، چراغ‌های LED جلو قرار دارند که با ورودی هوای زیر آن، زیبایی خود را به رخ می‌کشند. در طراحی پشت این خودرو از یک بال عقب استفاده شده که چراغ ترمز سوم روی آن تعبیه شده و چراغ‌های LED عقب به‌صورت به هم پیوسته درنظر گرفته شده است. همچنین اگزوز شش ضلعی این خودرو در قسمت میانی قرار دارد. هوندا سیویک تولیدی ‌سال 2016 که برای آمریکا در نظر گرفته شده، دارای موتوری 1.5 لیتری VTEC توربوشارژر با تزریق مستقیم سوخت است که همراه با گیربکس پیوسته متغیر یا CVT بهبودیافته شش سرعته ارایه می‌شود. کمپانی هوندا نسل بعدی هوندا سیویک را پاییز امسال در آمریکا به فروش می‌رساند.

کادیلاک و سدان پهن پیکر CT6
کمپانی کادیلاک با یک سدان فوق‌العاده در وطن خویش حاضر بود که خیلی راحت می‌تواند با خودروهایی چون آئودی A8 و بی‌ام‌و سری 7 مقابله کند. از نظر طراحی شاهد رشد و اصلاحات قابل‌توجهی در این خودرو هستیم. وزن CT6 حدود 1700 کیلوگرم است که برای یک سدان لوکس، وزن کمی به شمار می‌رود و حتی از سدان‌های سری 5 بی‌ام‌‌دبلیو نیز وزن کمتری دارد. کادیلاک برای رسیدن به این وزن در تمام قسمت‌های خودرو از آلومینیوم استفاده کرده است. این مدل از کادیلاک به یک پیشرانه V6 توئین توربو با 400 اسب‌بخار مجهز شده که در کنار فناوری‌های Active Chassis System و Magnetic Ride Control می‌تواند عملکردی بسیار خوب را به‌خصوص در تطبیق با وضع جاده به ارمغان آورد. ازجمله امکانات دیگر می‌توان به سیستم پیشرفته دید در شب، سیستم چهار چرخ متحرک، سیستم پارک خودکار، دوربین با دید 360 درجه و نمایشگر لمسی 10 اینچ اشاره کرد. کادیلاک برای محصولات جدید و ایجاد وجهه‌ای تازه از یک تولیدکننده خودروهای لوکس مدرن، بودجه‌ای 12میلیاردی را از جنرال موتورز بلعیده است.

مک لارن مغرور و خودرویی ارزان
این مدل از مک‌لارن با تمامی فناوری‌ها و عملکردهای رده‌بالا نسبت به برادر بزرگتر خود یعنی 650S با 267‌هزار و 900 دلار قیمت حدود 100‌هزار دلار ارزان‌تر است. البته منظور از ارزانقیمت نسبت به دیگر مدل‌های مک‌لارن است، چراکه این مدل به تنهایی حدود 170‌هزار دلار قیمت دارد. 570S اولین مدل سری اسپورت جدید در میان‌رده‌هاست که به مدل دیفرانسیل عقب با پیشرانه V8 توئین توربو مجهز شده است. در نتیجه توان خروجی این خودرو 562 اسب بخار و شتاب صفر تا 100 آن 3.2 ثانیه با حداکثر سرعت 330 کیلومتر در ساعت است.

کیا و چهارمین نسل از اپتیمای محبوب
روز یکم آوریل یعنی 12 فروردین 94، کمپانی تلاشگر کیا که این روزها به‌شدت در تکاپو برای دست‌وپا کردن اصالت و اسم‌ورسم نیکی برای خود است، در غرفه اختصاصی‌اش در نمایشگاه 2015 نیویورک (NYIAS) نسل نو مدل اپتیما را معرفی کرد. این نسل که چهارمین نسل اپتیما محسوب می‌شود نسبت به نسل پیش از خود بزرگتر شده و نمای داخلی و خارجی آن نیز شاهد تغییرات نسبتا عمده‌ای بوده است؛ اگرچه هنوز هم با نگاهی چند لحظه‌ای تشخیص خواهید داد که این یک اپتیما است. اپتیمای جدید با بهره‌گیری از فولاد بسیار مقاوم در بیش از 50‌درصد از قسمت‌های بدنه، از مدل پیشین قوی‌تر و مستحکم‌تر شده است. همچنین از پلاستیک مقاوم‌سازی شده با فیبر کربن (Carbonfiber-reinforced Plastic) یا همان CFRP هم استفاده‌شده که باعث جلوگیری بهتر از نفوذ لرزش و سروصدا به داخل کابین می‌شود. طبق ادعای کیا افزایش 10 میلی‌متری عرض و 25 میلی‌متری فاصله بین چرخ‌های نسل جدید به بزرگتر شدن فضای سرنشینان و همچنین فضای صندوق این سدان خانوادگی کمک زیادی می‌کند؛ در بحث آلایندگی هم این نسل (نسبت به 122-126 گرم در هر کیلومتر نسل پیشین) دی‌اکسید کربن کمتری منتشر خواهد کرد.